RGV－Γ カスタム インテークチャンバーホースは不必要

今回、RGV－ΓにK&Nエアーフィルターを装着することにしたので、予てからやりたかったインテークチャンバーホース塞ぎをしました。

丁度良いキャップも無かったので、アルミ棒と純正ホースを使って塞ぐ事にしました。


手前はピンボケですが奥に写っている部分が塞いだ部分です。

フィルターをつける前にレーシング（空吹かし）してみると軽く回転が上がります。

これはイイかも・・・・期待できそうな感じです。



フィルターを付けて早速試乗してみました。

走り出しはほとんどかわらない。中回転のトルクは予想では減ると思ったが逆に増えた感じがする。
スロットルのつきも良くなった。

9000rpm～12000rpmは相変わらずキョーレツだが若干マイルドに。

これはフィルターを付けた為と思われる。街乗りでは全体的に乗り易くなったけど・・・。


今回はフィルターも一緒に付けたので、インテークチャンバーホースを塞いでも変化はあまり無かった。

結果、キャブに加工すればインテークチャンバーホースは必要無いと思います。

フィルターを外せばもう少しパワー感が味わえそうですが、今後の事を考えてこの仕様しました。

ガンマはこれで完成です。あと少し試運転してこの車両は売却予定です。

試乗してみたい方や興味のある方は気楽に

http://www014.upp.so-net.ne.jp/fuoriserie/

の　お問合せ　をしてみて下さい。

スポンサードリンク

コメント 2

K＆NのエアクリはL側はクロスフレ－ムとの干渉は無く取り付け出来てるのでしょうか？
品番は何を使ってるのか気になって（汗）
by クアレスマ (2012-11-11 02:31) 

随分前の事なので記憶が曖昧ですが、取付は問題なくできたとはずです。
品番は忘れてしまいましたが、オーバルテーパータイプAでL側は９０度回して取付したと思います。
by fuoriserie (2012-12-23 14:26)