NSR250Rのエンジンチューニング　番外編4：Fuoriserie　カスタムバイク製作記：SSブログ

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NSR250Rのエンジンチューニング　番外編4 [編集]

今回はLOW-COMP仕様　恒例のパワーチェックです。

結果は面白さと難しさが表れていました。
まずはいつもの1/4スロットルから。

青が今回、赤が前回です。
カーブはほぼ重なりますがピークは伸びて　パワー42.8PS　　トルク2.8kg
ある意味脅威的数値　です。数値上はノーマルのMC28くらい。
実際に街乗りから高速までこれで十分です。

次にハーフスロットル。

青が今回、赤が前回です。
こちらは全体的に良くなりました。　パワー57.9PS　　トルク3.8kg
なんか笑ってしまう数値です。チャンバー変えてリミッターカットした仕様くらいの数値が出てます。

最後は問題のフルスロットル。

青が今回、赤が前回です。
前回とほとんど変わらず　　パワー62.7PS　　トルク4.1kg
テスト時は霧雨が降り始めた時で湿度が高くあまりいい条件ではなかったので、気温・気圧は補正ているとはいえその辺を加味するとほぼ変わらないと言えます。

問題は変わらない事。高回転域は改善していてレブ特性も良くなっているのですがパワーにつながらない。
クランクの状態に左右されるので、もしかするとこの腰下では限界なのかもしれないですが、腰下の整備しなくてもここまでパワー・トルクがでる事は確認できました。
しかし、ちょっと試してみたい事もあるのでもう少しテストしていきます。

各スロットルの比較です。